После взрыва на нефтедобывающей платформе в Мексиканском заливе в течение трех месяцев в море вылилось около 800 млн литров нефти. Пятно исчезло довольно быстро в том числе и за счет использования норвежских технологий.
К работам по устранению гигантского нефтяного пятна в Мексиканском заливе были привлечены лучшие мировые эксперты. Среди них были и норвежские специалисты научно-исследовательской организации SINTEF. Норвегия сильна исследованиями в этой области. "Черное золото" со дна Северного моря эта страна добывает с 1971 года. Штаб-квартира SINTEF расположена на севере Норвегии в городе Тронхейме.
Bildunterschrift: В распоряжении ученых находится специальная лаборатория, в которой симулируются подобные катастрофы. Огромная емкость заполнена морской водой. "В нее мы добавляем около десяти литров нефти, создаем волны и искусственный свет, воссоздающий солнечный, а затем в течение трех дней следим за изменением состояния нефти", — поясняет сотрудник SINTEF Свейн Рамстад.
Дело в том, что нефть нефти рознь. Поэтому в лаборатории хранятся ее различные сорта: от легкой нефти, которая быстро разлагается, до тяжелой, которая гораздо дольше остается на поверхности моря и может быть отнесена на значительное расстояние от места разлива.
Как расщепить нефть на мелкие капли
Год назад температуру воздуха в лаборатории подняли до 32 градусов Цельсия, то есть до той, что была в Мексиканском заливе. Оттуда же были доставлены пробы нефти. Эксперты пытались выяснить, какая технология лучше всего поможет справиться с экологической катастрофой, а для этого нужно знать, как "ведет" себя конкретный сорт нефти при определенной температуре и определенном содержании соли в морской воде.
Bildunterschrift: По словам другого сотрудника SINTEF Пера Далинга, который вот уже четверть века занимается исследованиями нефти, в настоящее время есть три способа борьбы с нефтяными пятнами. Это сбор нефти при помощи насосов, ее сжигание или обработка при помощи химикатов. Далинг является крупным специалистом по применению дисперсионных средств. Они расщепляют нефть на мелкие капли и тем самым облегчают работу микробам, которые ее "перерабатывают".
"У нас в Норвегии существуют строгие правила, где, как и когда можно использовать тот или иной метод, — делится своим опытом Далинг. — Так, например, в местах нереста рыб в определенное время года нельзя применять обработку нефти химикатами, а вот там, где нефть угрожает большому скоплению птиц, можно принять соответствующее решение, если таким образом природе будет нанесен меньший вред".
Норвежский опыт в США
Год назад Пер Далинг был привлечен к работам по борьбе с последствиями взрыва платформы в Мексиканском заливе. Тогда понадобилось более восьми миллионов литров химических растворов. Сегодня эксперты спорят о том, насколько эффективным было их применение. Но норвежский химик Далинг убежден, что именно дисперсанты помогли расщепить нефть на поверхности моря. Однако последствия применения химикатов еще долго будут сказывать на экосистеме.
"В Мексиканском заливе мы впервые на практике использовали этот метод в таком масштабе, — отмечает Далинг. — Это новая технология, и мы должны работать над ее совершенствованием. Нам необходимо точно знать, что происходит с нефтью и окружающей средой вследствие применения новых средств".
Bildunterschrift: Сейчас норвежские ученые занимаются изучением нового, еще более безопасного метода расщепления нефти под давлением воды и без применения химических средств. Проект должен быть завершен через год. Потенциальными клиентами новой разработки является ассоциация норвежских фирм NOFO, в которую входят компании по шельфовой добыче нефти. NOFO оказывает нефтедобытчикам поддержку в борьбе с загрязнением моря нефтью. По словам консультанта NOFO Йорна Харальда Андерсена, главная задача во время катастроф состоит в том, чтобы вовремя установить технику в том месте, где находится основное нефтяное пятно. "А это непросто, ведь нефть относит течением и ветром, суда тоже не стоят на месте", — говорит Андерсен.
Предугадать движение нефтяного пятна можно с помощью спутникового наблюдения и специально оборудованных самолетов. По словам Андерсена, в действительности, как правило, можно ликвидировать до 10 процентов нефтяного пятна. Остальная его часть либо разлагается, либо слой нефти слишком тонок для эффективной работы с ним. Но ту ее часть, которую можно уничтожить, очень непросто разглядеть с капитанского мостика.
Deutsche Welle